В преддверии празднования 72-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне мы публикуем воспоминания ветеранов войны – сотрудников ФГУП «НИИ НПО «ЛУЧ».
ГУСЬКИН ВИКТОР ПЕТРОВИЧ (1922—2007 гг.)
«Родился я в 1922 г. в деревне Малинки Подольского района. С 5 по 10 класс учился во 2-й средней школе им. А. М. Горького (ныне школа № 1). После ее окончания в 1940 г. я поступил в Московское военное авиационное училище. Летом училище выезжало на берег реки Оки, а 22 июня 1941г. было открытие лагеря. Был парад. Когда мы пришли в палатки, дневальный объявил: «Война!» В этот же день из нашей роты отобрали 20 человек (в том числе и меня) и отправили в Москву в Академию им. Жуковского изучать эксплуатацию самолетного радиооборудования. Через месяц нам присвоили воинское звание «сержант» и отправили на фронт.
В августе 1941 г. я был назначен в 120 истребительный авиаполк механиком по радиооборудованию самолетов. Полк входил в состав Шестого Истребительного корпуса ПВО Москвы и базировался на аэродроме под Рузой. Время было тяжелое. Враг рвался к Ленинграду. В сентябре 1941 г. было принято решение отправить наш полк на защиту Ленинграда. Истребители улетели, а за техническим составом прибыл транспортный самолет «Дуглас» (ЛИ-2). Зная, что на новом аэродроме будут трудности с запчастями, инженер полка по эксплуатации решил взять больше запчастей, а 2-х человек из техсостава оставить. Оставили механика и меня. И вот когда самолет подлетал к Ленинграду, его сбили немецкие истребители. Погибли все, кто находился на борту. Меня назначили в другой авиаполк — 436 истребительный, который базировался на аэродроме в Клину. В этом полку я прослужил до конца моего пребывания на фронте (до 15 декабря 1944 г.). Враг продолжал рваться к Москве. Наши летчики днем и ночью вылетали навстречу вражеским бомбардировщикам. Часто после воздушных боев самолеты возвращались с повреждениями и, наш технический состав прилагал максимум усилий, чтобы в полевых условиях в кратчайший срок устранить повреждения.
К весне 1943 г. все самолеты «Китти-Хаук» вышли из строя, и нас снова отправили в Иваново за новыми машинами. Так мы получили американские самолеты «Белл-Аэрокобра», комфортабельные, с мощным вооружением. Их перегоняли летом из Америки через Канаду в Новосибирск.
Потерпев поражение зимой 1942 — 43 г., немецкое командование решило взять реванш летом 1943г. Используя выгодное положение своих войск в районе Курского выступа, противник решил окружить и уничтожить войска Центрального и Воронежского фронтов. Советская разведка выявила намерение противника предпринять в районе Курского выступа (дуги) крупное летнее наступление. Верховное командование приняло решение о создании мощной обороны на этом направлении. Оборона готовилась прежде всего как противотанковая и противовоздушная, т. к. противник готовил массированное применение новой боевой техники — танков «Тигр» и «Пантера», штурмовых орудий «Фердинанд», а также новых самолетов-истребителей «Фокке-Вульф» и штурмовиков «Хенкель».
Наш полк в составе 16 воздушной армии был направлен в район Курской дуги. Разведчики установили не только направление главного удара, но и день и час назначенного наступления — это 5 июля, 3 часа. Но за 30 минут до этого наши войска провели сильнейший артиллерийский обстрел районов сосредоточения войск противника. Противник понес тяжелые потери, наступление немцев началось с большим опозданием. Но бои шли ожесточенные. На некоторых участках в боях участвовало до 1200 танков и самоходных орудий. Только с 12 июля наступление фашистских войск было остановлено. И наши войска перешли в контрнаступление. Большую помощь наземным войскам оказала авиация. В воздушных боях под Курском наша авиация окончательно завоевала стратегическое господство в воздухе. В результате контрнаступления были освобождены города Орел и Белгород. Вечером 8 августа впервые был произведен артиллерийский салют в честь войск, освободивших эти города. В начале ноября наш полк перебрасывают на Первый Белорусский Фронт в район Гомеля для прикрытия наземных войск с воздуха. После ожесточенных боев Гомель был освобожден в конце ноября 1943 г.
Весной 1944 года наш полк получил новые американские самолеты «Кингкобра» («Королевская кобра»). Этот самолет был крупнее «Аэрокобры», обладал более мощным вооружением, имел новую конструкцию крыла и хвостового оперения, был устойчив, не сваливался в штопор. Летом 1944 г. мы приняли участие в наступательных боях по освобождению городов Бобруйск и Барановичи. Наши самолеты наносили непрерывные удары по отходящим войскам противника, по переправам через реку Березина. Бобруйск был освобожден в конце июня, 8 июля освобождены Барановичи. Нашему полку было присвоено почетное наименование «Барановичский».
Летом 1944 года война вступила в завершающий этап, советская территория была освобождена полностью. В июле наш полк вступил в Польшу на аэродром г. Желехива, участвовал в освобождении Варшавы.
Командование Вооруженных сил страны не забывало о подготовке кадров. Курсантов, которых досрочно отправляли на фронт, отзывали в училища для продолжения учебы и, 15 декабря 1944 г., меня откомандировали в 1-е Московское авиационное училище.
Наступил долгожданный день — 8 мая германское верховное командование подписало Акт о военной капитуляции. Указом президиума Верховного Совета СССР 9 мая было объявлено всенародным праздником, а 24 июня в ознаменование победы Советского народа и его Вооруженных сил над фашистской Германией в Москве на Красной площади состоялся Парад Победы. В Параде участвовали сводные полки фронтов, военные академии, военные училища и части Московского гарнизона. Мне посчастливилось быть участником первого парада Победы».